全國人大代表、天津港集團董事長于汝民在今年的兩會上提出關于在天津港東疆建設免稅港及統籌環渤海灣的資源提案。
于汝民在接受采訪舉例解釋說，在日本的沖繩，韓國的濟州島都建有這樣的免稅港，我們國家的天津港在考慮打造國際旅游港的時候也準備這樣一個政策，這個政策就是既對來港的外國人進行免稅，同時也對國人進行適當的免稅。比如沖繩是對每個來港的日本國民最高限額20萬日元，韓國對于到濟州島的韓國游客每次是300美元的限額，每人每年可以來四次，就是1200美元。
他認為，在天津港的東疆建立這樣一個免稅港有利于刺激國內的消費。可現在很多國人在出國旅游的時候，相當大的成分是購物。那么如果把這部分資金用來拉動國內的經濟，這將更好。
在港口建設問題上，于汝民表示，目前，環渤海灣已經有50多個港口，港口的重新建設、資源浪費情況已經有所顯現。因此，希望國家嚴格規劃統籌資源的利用。
他進一步解釋說；“實際上，我覺得渤海灣的港口可以有分工。港口大中小不一樣，水深的深淺也不一樣，各自要有各自發展的定位，不可以都做樞紐港、不可以都做綜合性港口，不可以都做深水港口，有深水港也有淺水港，有綜合性港口也有專業性的港口，這樣就有了分工。在有了分工的情況下，市場經濟給我們提供了很重要的合作空間，就是互相補充。你不一定什么都干，你可以投資天津，我也可以投資別處，在這個層面上大家可以進行相互合作，當然，互開航線也是一種合作。”但是現在來講，我們的體制多少有點障礙：區域性太強。地方政府總是希望本地區發展得更快一些，我覺得隨著市場經濟的深入發展，隨著我們國家經濟體制改革的不斷深入，這些問題是可以解決的。
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