拼箱——內貿船運的增值業務（一）

      拼箱業務在國際貿易上運用的比較多，一直以來受到客戶的歡迎，也受到企業的親睞。那么結合內貿市場當前發展情況，拼箱業務如能靈活運用在內貿船運領域，那將是該領域的一項增值業務。

      結合南青實際運營情況，利用現有網絡模式，合理有序地開發拼箱業務，提高我司深層次服務理念，從而巧勁博千斤，將收益擴大化。

一、拼箱業務的概念

      根據集裝箱貨物裝箱數量和方式可分為整箱和拼箱兩種。

整箱，是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數個整箱時通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠或倉庫后，在海關人員的監管下，貨主把貨裝入箱內、加鎖、鋁封后交承運人并取得站場收據，最后憑收據換取提單或運單。

拼箱，是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數量不足裝滿整箱時采用。

拼箱可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼箱集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物在同一卸貨港。此類拼箱服務運期短，方便快捷。轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。

二、拼箱的運輸方式

在集裝箱拼箱運輸過程中，有五個關鍵環節，分別是：

      1、內陸運輸；

　　2、裝卸港集裝箱貨運站裝拆箱；

　　3、裝卸港集裝箱作業碼頭搬運；

　　4、裝卸集裝箱車；

      5、海上運輸。

      每完成一次以上過程，就完成了一次拼箱作業，這個五個環節的良好銜接是成功開展拼箱業務的關鍵。而在整個過程中，拼箱業務的交接方式程多樣化發展，現在最常見的有以下九種：

　　1、門到門（Door to Door）；

　　2、門到集裝箱貨運站（Door to CFS）；

　　3、門到集裝箱堆場（Door to CY）； 

　   4、集裝箱貨運站到門（CFS to Door）；

　　5、集裝箱貨運站到集裝箱貨運站（CFS to CFS）；

　　6、集裝箱貨運站到集裝箱堆場（CFS to CY）；

　　7、集裝箱堆場到門（CY to Door）；

　　8、集裝箱堆場到集裝箱貨運站（CY to CFS）；

　　9、集裝箱堆場到集裝箱堆場（CY to CY）。

三、拼箱的特點及應注意的環節

　　從實際操作看，拼箱貨的承運方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質決定的。單證齊全及貨物的一致性在拼箱業務中起到重要作用。單證需要齊全，發收貨人及目的港、貨物的品名、規格、包裝、數量、重量、尺碼等都不能產生任何誤差。舉個例子，如“重量”，要是每一票都有微量超重，就會影響到整箱的大幅超重，輕則給集裝箱運輸造成困難，重則會發生運輸事故；再如尺碼，如果每一票都有微量超出，那集成的體積可能就會大于集裝箱內容積而造成貨物裝不下甚至甩載，進而影響整個集裝箱貨物的出運。

除了這些注意點外，提前預定艙位是確保貨物安全出運的首要條件。

　　要熟悉和掌握貨物的合理運輸方式和路線，分清職責，對貨物的流程及相關環節的規定要有深刻的了解，時時監控貨流、單證流、信息流，發現問題及時處理。

　　在攬貨時要對業務客戶詳述本公司拼箱的操作模式、航線優勢、船期表、價格標準、配套服務項目，使發貨人對所托運的拼箱貨物如何能夠安全地抵達目的地有清晰的概念。

　　要有可靠的代理網絡及業務合作伙伴。開辦公司和辦事處是專業拼箱公司發展服務業務的一種選擇，但規模再大的拼箱公司也不可能在整個運輸環節都擁有自己的獨立運作部門。因此，建立業務穩定、操作協調的代理網絡十分必要。

　　要有可靠的信息支撐平臺，拼箱業務就是拼服務，除要投入大量的人力外，更重要的是加強信息建設，拼箱公司的貨物票數，單據數量都很大，信息交流頻率快，如沒有一個很強的高技術網絡系統，很難支持大量的貨運信息流暢通無阻。

要有自己的監控平臺，就是CFS。貨物再生產前及運送中，對拼箱公司來說此階段是靠單證信息來計劃、監控，只有當貨物到了CFS時，才能最后核實其各種數字是否準確，以便真正發揮拼箱貨運代理的作用。

名詞解釋：

1、CFS-CFS是貨運站到貨運站,用于拼箱貨的裝箱方式；

2、CY-CY是集裝箱堆場到堆場,一般用于整箱貨的裝箱方式；

3、DOOR-DOOR是從發貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫；

4、CFS container FREIGHT STATION 集裝箱貨運站。